Plantean quitar terreno “al reino del automóvil” para desarrollar espacios urbanos con vegetación y priorizar un transporte público eficiente; en grandes ciudades se derribaron viaductos
Zacatecas.- Activistas, junto con la especialista de Icomos, Olga Orive Bellinger, plantearon que en lugar del segundo piso del bulevar, ante el cambio climático se debe promover el desarrollo de áreas verdes, un transporte público eficiente y apostarle a otros tipos de movilidad para quitar terreno “al reino del automóvil”.
“Fundamentamos por qué estamos en contra de una obra, eso para mí no es decirle al gobernador [David Monreal Ávila]: te tomamos como rehén [de posturas políticas], es decirle, escucha, escucha nuestras peticiones, la petición ciudadana en la manera como la estamos haciendo”, enfatizó Olga Orive, secretaria de Desarrollo Académico del Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (Icomos).
La también arquitecta dio una exposición en la que destacó tendencias en ciudades como Barcelona y Madrid, en España, que apostaron por restringir vialidades para el uso vehicular, e incluso citó casos como Milwaukee y Boston, Estados Unidos, donde derribaron viaductos elevados para abrir proyectos de áreas verdes e inmobiliarios.
También citó el caso del río Cheonggyecheon, en Seúl, Corea del Sur, que en la década de los 50 se cubrió para construir una vialidad. Para principios del presente siglo, Lee Myung-bak, alcalde de Seúl en ese entonces y quien posteriormente llegaría a ser presidente de Corea del Sur, se propuso recuperar el río.
Orive Bellinger explicó que pese a que se pensaba que quitar una vialidad empeoraría el tráfico, finalmente no resultó ser así, y al reactivar el río se mejoró la calidad de vida en la ciudad.
Por ello, alegó que para temas climáticos se debe promover el desarrollo de áreas verdes, un transporte público eficiente y apostarle a otros tipos de movilidad, quitando terreno “al reino del automóvil”.
Olga Orive citó el caso de la encuesta que aplicó la Unidad Académica de Matemáticas de la Universidad Autónoma de Zacatecas (UAZ), en la que 70 por ciento de quienes respondieron se mostró a favor de mejorar la movilidad en la capital. “Todo mundo desea que se mejore, pero eso no significa que quieran una autopista elevada”, puntualizó.
La arquitecta mencionó que la encuesta revela que 80 por ciento de quienes viajan entre la capital y Guadalupe lo hacen por medio del bulevar López Mateos, donde se propone el viaducto elevado, y por ello recomendó usar otras vías.
Los conductores, recalcó, no son tontos y pueden encontrar rutas alternas. Insistió en que los casos en los que se recuperaron espacios al quitar vialidades no agravaron los problemas de tráfico.
Inquietudes
Durante la exposición de los activistas, en el hotel Arroyo de la Plata, Alejandro Romero, presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), cuestionó si había un acercamiento con la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco) en la que les confirmaran que se perdería la declaratoria de Ciudad Patrimonio al construir el segundo piso, como advirtió la propia Orive Bellinger.
Al respecto, el académico de la UAZ, Juan Francisco Valerio Quintero, respondió que no podrían usar el nombre de la Unesco dentro de su postura en contra de la obra; sin embargo, le recordó que Icomos funge como asesor del organismo adscrito a la ONU.
El ex diputado local, Javier Calzada Vázquez, argumentó que están en contra del proyecto, “no de la marca”, refiriéndose a las autoridades de gobierno. En tanto, Alejandro Romero coincidió en que no buscan estar en contra de un actor político, pero sí defender “los beneficios que tenemos como zacatecanos”.
En la exposición se informó que hay una iniciativa en la plataforma change.org para oponerse al proyecto del segundo piso.
HAY UNA INICIATIVA EN CHANGE.ORG