ZACATECAS. Representantes de la totalidad de las rutas de transporte urbano que operan en la zona metropolitana manifestaron su respaldo al proyecto Platabús, al afirmar que el sistema cuenta con la aprobación de los concesionarios, aunque reconocieron que existe un reducido grupo de transportistas que mantiene diferencias por intereses particulares.
En una conferencia de prensa, los representantes de las rutas de la 1 a la 17 y Transportes de Guadalupe afirmaron que el nuevo esquema de movilidad representa una oportunidad para modernizar un servicio que actualmente opera con unidades de hasta 20 años de antigüedad.
Esto al admitir que el incremento a la tarifa autorizado este año no se tradujo en una renovación profunda del servicio, pues los cambios se limitaron a reparaciones menores, pintura y sustitución de algunos componentes, debido al incremento en los costos de operación y a la expectativa por el cambio total del sistema de transporte.
El presidente del Platabús, Sergio Velásquez Dueñas, sostuvo que el proyecto es resultado de más de 13 años de negociaciones con mesas de trabajo entre concesionarios y autoridades, por lo que aseguró que la decisión de participar surgió por consenso entre los propietarios de las concesiones.
SE DESLINDAN DE AMPARO
Los transportistas se deslindaron de un amparo promovido por quien se identifica en redes sociales como “el abogado del pueblo”, Jorge Rada Luévano, al señalar que ningún litigante representa al gremio de manera general y que no otorgaron poder legal para actuar en su nombre.
Al respecto, Velásquez Dueñas afirmó que el recurso legal carece de sustento porque quienes lo promovieron desconocen el proceso de negociación que permitió concretar el proyecto.
Expuso que cualquier concesionario que decida abandonar el Platabús podrá hacerlo por voluntad propia, aunque advirtió que no permitirán que existan participantes que mantengan una postura ambigua frente al nuevo sistema.
Aunque descartó que alguna ruta se encuentre fuera del proyecto, reconoció que “dos o tres personas” mantienen su desacuerdo debido a intereses particulares; no obstante, insistió en que la representación de todas las rutas respalda la implementación de Platabús.
PREVÉN MEJORAS
Como parte del nuevo modelo, los transportistas dijeron que el Platabús contempla la incorporación de autobuses eléctricos equipados con tecnología de telemetría y divididos en unidades troncales, alimentadoras y vehículos para el Centro Histórico.
Además, ahondaron, prevé programas permanentes de capacitación para los operadores, la incorporación de simuladores de manejo y la apertura de espacios para mujeres conductoras.
Por su parte, Sergio Velásquez informó que la primera terminal del Platabús está prácticamente concluida, mientras que la segunda registra alrededor de 90 por ciento de avance y podría finalizar entre agosto y septiembre.
Del parque vehicular, indicó que el proyecto considera inicialmente alrededor de 122 unidades, aunque reconocieron que esa cantidad aún podría modificarse conforme avance la planeación operativa y financiera.
Los representantes del sistema señalaron que el esquema también busca integrar a todas las rutas existentes bajo una sola empresa operadora mediante una concesión única, con el objetivo de mejorar la cobertura del servicio, garantizar capacitación para los operadores y ofrecer mejores condiciones laborales para el personal del transporte público.