ZACATECAS. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) concluyó satisfactoriamente la primera etapa del Programa Bachetón, por lo que se le dará continuidad durante toda la administración, afirmó el director general de Conservación de Carreteras, David Omar Calderón Hallal.
La dependencia reportó que en la primera etapa de este programa se concluyeron 45 mil 903 kilómetros de carreteras en el país con la reparación de 289 mil 694 baches. Esta primera fase del programa, en la mayoría de los estados culminó entre abril y mayo del presente año.
De acuerdo con cifras, el Programa Bachetón en la mayoría de los estados reporta a la fecha un avance del 100 por ciento, entre los que se incluyen:
Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche, Chiapas, Chihuahua, Coahuila, Colima, Durango, Estado de México, Guerrero, Hidalgo, Jalisco, Michoacán, Morelos, Nayarit, Nuevo León, Oaxaca, Puebla, Querétaro, Quintana Roo, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora, Tabasco, Tamaulipas, Tlaxcala, Veracruz, Yucatán y Zacatecas; Guanajuato hasta el día de hoy, 81.01 por ciento; y Baja California, 99 por ciento.
A este respecto, Calderón Hallal destacó que tanto en la conservación rutinaria como en la conservación periódica la SICT invertirá este año aproximadamente 10 mil millones de pesos.
Explicó que la conservación rutinaria, de la que forma parte el Bachetón, es básica por el deterioro que sufre el pavimento en las carreteras, sobre todo por los cambios climáticos y las lluvias torrenciales.
Ambos programas de la SICT beneficiarán a todas las carreteras federales libres de peaje, ya que llega a todas las entidades de la República.
“Estamos atendiendo los 44 mil kilómetros de la red carretera federal libre de peaje en las 31 entidades”, precisó.
Asimismo, se da atención al balizado de carreteras, es decir, la pintura horizontal y señalamiento vertical que permite informar a los usuarios sobre las condiciones de la vía, las restricciones y rutas a seguir, que tienen por objetivo garantizar la seguridad al conducir por ellas.
En tanto que la conservación periódica consiste en dar mantenimiento mayor a las carreteras, mediante trabajos de fresado (retiro de la capa de asfalto deteriorado o dañado) y reencarpetado de la superficie de rodamiento para rehabilitar la estructura del pavimento.
