CIUDAD DE MÉXICO.- Ante el riesgo que enfrenta Zacatecas de perder su estatus como Patrimonio Mundial por la construcción de un viaducto elevado, la representación en México del Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (Icomos), órgano consultivo de la UNESCO, propone una vialidad subterránea al tiempo que hace un llamado al diálogo con el Gobierno estatal.
La belleza excepcional del panorama que ofrece el Centro Histórico de esta ciudad, edificada en la escarpada ladera de un estrecho valle y donde se congregan numerosos edificios antiguos, fue uno de los criterios para declararla tesoro mundial. El segundo piso del Bulevar Adolfo López Mateos, asegura el Icomos, atenta contra ese paisaje.
«No es un tema del Estado de Zacatecas. Los países que conforman Latinoamérica están pendientes de lo que está pasando y están igualmente ocupándose. Y pronto vamos a empezar a tener una manifestación internacional de los países de Latinoamérica y del continente americano en relación con esta falta de compromiso de México; aquí hay un tema que va a escalar al ámbito internacional», advierte Guadalupe Zepeda, directora de Icomos nacional desde el pasado 18 de enero.
Recuerda que Zacatecas tiene doble inscripción en la lista de Patrimonio Mundial de la UNESCO, que reconoce tanto su Centro Histórico, como su presencia en la ruta del Camino Real de Tierra Adentro (2010).
La vialidad de 3.4 kilómetros, con un costo de más de 3 mil 600 millones de pesos, promovida por el Gobierno estatal sin autorización del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) –ni de otras autoridades, como las de medio ambiente, según Icomos– ha comenzado la primera etapa de la obra, con los trabajos de intervención de las líneas de drenaje y agua potable.
De acuerdo con un comunicado del Gobierno zacatecano del pasado 11 de enero, el proyecto Movilidad para el Bienestar (Mobi), en el que se inscribe este segundo piso, redujo ya la circulación a un carril, y avanzan los preparativos, a pesar de las protestas ciudadanas, por ejemplo magisteriales, que intentan frenar la construcción.
También el Alcalde de Zacatecas, Miguel Varela, se ha pronunciado contra el viaducto.
«Al hacerlo subterráneo se evitaría cualquier daño a las imágenes paisajísticas de la ciudad», explica Marco Maza, vicepresidente regional de Icomos.
Refiere el ejemplo de Guanajuato, donde los túneles resolvieron la problemática vial y destaca las semejanzas con Zacatecas, porque ambas son ciudades mineras y reconocidas como Patrimonio de la Humanidad.
«Existe la tecnología y creo que es una propuesta muy viable para evitar que la ciudad de Zacatecas entre (en la lista) de patrimonio en riesgo», puntualiza el arquitecto e indica que la vía subterránea es solo una de las alternativas, si se considera que el principal objetivo de este segundo piso es mejorar la movilidad en la zona metropolitana Zacatecas-Guadalupe.
«Existen diferentes posibilidades: desde utilizar las mismas vías, mejorarlas desde el punto de vista de ingeniería de tráfico, hasta la posibilidad de utilizar las mismas vías del ferrocarril como un sistema de comunicación interno entre las dos ciudades. Y la propuesta que hizo el Icomos fue que, en caso de que persista la necesidad de utilizar este viaducto, que sea subterráneo, precisamente al hacerlo subterráneo se evitaría cualquier daño a las imágenes paisajísticas de la ciudad».
Por la construcción de un puente sobre el Río Elba, en 2009 fue retirada de la lista de Patrimonio Mundial de la UNESCO la ciudad alemana de Dresde, cuyo Centro Histórico, junto con el Valle de Elba, eran reconocidos por el organismo mundial, recuerda la arquitecta Olga Orive, integrante también de Icomos y coordinadora del grupo de trabajo que revisa el segundo piso propuesto en Zacatecas.
«Se estuvo luchando muchos años para que no se hiciera. Finalmente el Gobierno decidió hacer esta obra y (Dresde) fue sacada de la lista. Entonces por supuesto que (en Zacatecas) estamos en ese peligro».
Orive señala la contradicción entre presumir las maravillas y las ventajas que supone una inscripción patrimonial, pero no asumir los compromisos derivados de ella.
«Parece que las inscripciones de las ciudades históricas fueran para algunos políticos un premio, algo que les permitirá atraer al turismo, pero no se dan cuenta que es un compromiso muy serio con la UNESCO y ante los demás países del mundo como Patrimonio Mundial de conservarlo y de mantener las razones por las que fueron inscritas estas ciudades. Si se saca de la lista no vuelve a entrar, por más que se quiera».
El viaducto elevado libra la zona patrimonial del Centro Histórico de Zacatecas, pero sigue el límite de la parte sur de la zona de amortiguamiento, por lo que impactará el paisaje visual.
Reservan estudio de impacto patrimonial
Tanto el Gobierno de Zacatecas como el INAH han reservado los resultados del estudio de impacto patrimonial que la UNESCO encargó a las autoridades mexicanas para determinar las repercusiones por la construcción del viaducto elevado.
Zacatecas lo entregó a la Dirección de Patrimonio Mundial del INAH y, hasta ahora, se desconocen los resultados del mismo, indica Olga Orive, quien señala que, en 2007, cuando el Gobierno de entonces propuso también edificar un viaducto elevado, pero de 1.1 kilómetros, el Icomos desaconsejó el proyecto por las mismas razones que ahora esgrime: la afectación a las visuales paisajísticas.
El Gobierno zacatecano, encabezado entonces por Amalia García, escuchó los argumentos presentados por los especialistas y frenó el proyecto. Aunque han intentado reunirse desde 2022 con el Gobernador David Monreal, no lo han logrado; solo ese año tuvieron un encuentro con la entonces Secretaria de Obras Públicas, quien fue removida, y no retomaron el contacto con el actual responsable Luis de la Peña.
Yanireth Israde
Agencia Reforma